在4月26日下午的“儲能成本&投融資專場“專場，青域資本魯志愷在會上分享了主題報告《資源循環，生生不息—青域眼中的動力電池再生利用》。

在4月26日下午的“儲能成本&投融資專場“專場，韋萊保險經紀有限公司副董事盧旭東在會上分享了主題報告《電池產品責任保險市場分析》。

ABB將為一艘在法國羅訥河上運行的新船提供動力和推進解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運行。

發展氫能議題已列入即將于今年6月召開的2019年G20峰會議程，2020年東京奧運會則是日本向國際社會展示其氫能技術發展成果的一場“氫能秀”，2025年大阪世界博覽會更是真正檢閱日本氫能社會建設成果的“大考”。

“我在汽車行業工作近40年，大概20年前開始做電動汽車。在燃料電池方面，全汽車行業做過很多努力，到今天，燃料電池終于等到了產業化發展的階段?！?/p>

日前，大連檢驗檢測集團旗下大連鍋爐壓力容器檢驗檢測研究院有限公司氣瓶試驗中心氫能試驗室，自主設計并研發的國內首套車用氫閥氫循環試驗裝置調試成功，并開始正式運行，為國內外氫閥制造企業提供包括氫氣循環試驗在內的整套車用氫閥試驗服務。

成立僅8年時間的寧德時代(SZ：300750)已成為行業“大佬”，在中國動力電池市場占據了近“半壁江山”。

自2008年北京奧運會第一次大規模使用電動公交車以來，這十余年間我國新能源汽車產業取得了突飛猛進的發展，動力電池裝機量也隨之持續攀升。

在西安維修站ES8自燃事件之后，5月16日上海嘉定區安禮路附近的一臺蔚來ES8又突然冒煙，在此次事故原因尚未查明的情況下，5月17日晚間，蔚來汽車能源副總裁沈斐在蔚來APP上發布了《關于加強充電安全的臨時措施》。

化學元素周期表中排在第一位的元素是什么？對了，氫！我們離不開氫原子與氧原子結合成的水，但對氫的其他應用卻知之甚少。

近日，隨著蔚來汽車與新材料生產商西格里碳素的合作開發動力電池外殼，大眾汽車對電池的厲行回收，以及國內主機廠與電池回收企業的強強聯合，這些舉措讓公眾看到，保有量日益增加的汽車動力電池所引發的各類問題或將有了解決的途徑。

5月上旬，包括杭州在內的多個地區發生多輛電動汽車起火燒毀事件，此前韓國多座儲能電站起火也引起了人們對儲能電池安全性的顧慮。

據彭博社報道，中國電動汽車行業最大的生產制造商警告表示，中國電動汽車市場過于擁擠，已開始類似于世紀之交破裂的互聯網泡沫。

據外媒報道，由于LG化學動力電池供應不足，奧迪計劃將今年e-tron電動SUV車型的產量由55830輛下調至45242輛。

據人民網補貼新政實施后，我國新能源電池產業面臨著價格戰激烈、產能結構性過剩，動力電池回收滯后等問題。于清教表示，而關稅下調和合資股比放開，吸引跨國企業紛紛加大在華投入。諸多危機與壓力下，全產業深度洗牌已開啟，出局者將越來越多。

受鋰鹽價格下滑或財務費用增長等因素影響，一季度一眾鋰鹽上市公司經營利潤出現不同程度下滑。但在價格下滑的同時，并未出現需求的縮減。

在國家政策鼓勵引導下，我國新能源汽車取得了快速的發展，從2013年2.2萬輛到2017年裝機的整車達到了81.8萬輛，其中市場以乘用車為主，2017年較去年上漲了58%。預計2018年整車裝車量會超過100萬輛?！斑@幾年在這個行業整車產業力提升速度是非?？斓?。市場方面，從2015年1萬輛到2018年可能會超過15萬輛；從技術上看，充一次電行駛里程從150公里發展到現今主流的400公里以上?！秉S世霖以北汽新能源為例，描述了中國新能源汽車在市場推廣過程中的發展狀態。

加氫站是作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施；而充電樁的功能類似于加油站里面的加油機，也是為電動汽車的提供動力的基礎設施。

在4月25日下午的“儲能電池與技術應用（下）”專場，蘇州大學能源學院教授鄭洪河在會上分享了主題報告《鋰離子電池電解液與添加劑的發展和優化》。

在4月25日下午的“儲能電池與技術應用（下）”專場，浙江杭可科技股份有限公司副總裁曹政在會上分享了主題報告《鋰離子電池后處理系統解決方案與案例分析》。